El tren bala, en el freezer.

Desde el anuncio de la idea y desde este blog, aposté a la realización de la obra, más allá de las interpretaciones contrarias que inundaron los medios. El hecho de que se proyectara un cambio tecnológico provocó mi postura, frente a la enorme necesidad de modernizar el país con propuestas innovadoras. Pero las circunstancias políticas locales, la economía mundial y la cuestionada imagen de los constructores conspiraron en su contra.

3.900 millones de dólares no es una cifra fácil de digerir, aunque se hayan propuesto pagarlas a varias décadas. El costo del tren bala o “cobra” que iba a unir Buenos Aires, Rosario y Córdoba inició una polémica que alcanzó al proyecto técnico mismo. Hubo pintadas, se juntaron firmas, se hicieron actos y declaraciones que mostraban a ese medio de transporte como innecesario para la Argentina.

Gracias a los vientos desfavorables de la economía mundial, la crísis del banco francés que participaba del negocio, las sospechas de corrupción sobre la empresa ejecutora y la negativa de muchos argentinos a respaldar la idea, el tren bala será otra promesa que quedará en nuestra memoria.

Cuando dentro de varios años recordemos el hecho, algunos más que hoy lamentarán el no haberse ejecutado el proyecto. Porque hay ideas que tienen que ver con el futuro y que permiten generar enormes beneficios a largo plazo. Pero somos un país que no proyecta demasiado, que caminamos torpemente el presente y que no dudamos en hipotecar el futuro.

Rosario, generadora de muchos recursos dilapidados en Buenos Aires y Santa Fe Capital, merecía contar con un tren moderno, cuya penetración en la ciudad iba a significar un enorme cambio urbanístico. La ciudad transformaría sus servicios y sería crecería como destino turístico. Pero algunos prefieren los viejos trenes 

Hoy, 16 de setiembre de 2008, se escribió el epitafio del tren bala argentino… 

Buenos Aires- El jefe del bloque de senadores de la UCR, Ernesto Sanz, calificó hoy como “una medida racional” que el Gobierno haya “congelado” el proyecto del tren bala, que no figura en el Presupuesto 2009 enviado al Parlamento.

“Vaya una racional por tantas irracionales que se toman”, celebró con ironía el legislador mendocino al conocerse la exclusión del financiamiento de la polémica iniciativa, que costaría 3.900 millones de dólares financiados a 30 años.

En contacto con radio América, sostuvo que “es una medida racional que hayan congelado semejante barbaridad, con un impacto presupuestario tan fuerte como el tren bala, en términos del crédito internacional, en un momento donde las finanzas internacionales están pasando una situación muy delicada”.

El matutino Clarín publicó hoy que la razón por la cual se lo excluyó fue el cambio en la situación financiera internacional, el aumento del costo del crédito y las dificultades que atraviesa la banca internacional, en especial del banco francés Natixis, que actúa como agente financiero en esa operación.

Añadió que solamente figuraría en el proyecto del año próximo una partida de 4 millones para los estudios de factibilidad del proyecto. (DyN)

Claudio Scabuzzo

La Terminal