Amo mi caja automática.
Vivo en un país donde algunas innovaciones son resistidas. Debo ser parte de esa forma de pensar, pero a veces cruzo el cerco. De casualidad llega a mis manos un auto con caja robotizada automática, una evolución de esas cajas mecánicas que hicieron furor en otras partes del mundo, pero que aquí jamás se impusieron. El sistema permite un mejor desempeño del vehículo en el tránsito urbano desordenado y además ahorrar combustible. Pero muchos no la quieren.
En Estados Unidos casi el 90% de sus vehículos cuentan con una caja automática, cifra similar a la que se está registrando en Asia. En Europa la cosa es muy diferente: Suiza cuenta con un 20% de su parque automotor con este dispositivo, Suecia y Noruega con un 14% y Gran Bretaña con el 10%. El resto de los países justifican su negación diciendo que la caja automática es para perezosos o personas que no saben conducir.
En Argentina el concepto es parecido. Si bien autos de alta gama se vendieron con el dispositivo, en el 2005 aparece un vehículo accesible con caja automática que no tuvo una repercusión importante en ventas. Se trataba de un Peugeot 206 con caja Triptronic. Luego presentarían equipos parecidos modelos de gama inicial como el Fiesta y la Ecosport de Ford, y el Corsa II y Meriva de Chevrolet. El número de vehículos vendidos con ese sistema es un misterio, pero seguro no fue para nada significativo.
En el pasado algunos vehículos fabricados en el país contaban con el opcional: Dodge 1500, Ford Falcon, Fairlaine y Taunus, y Peugeot 504, 505 y 405… eran cajas mecánicas con la tecnología de la época que encarecían el modelo, muy pocos demandados. Hoy el sistema incluye dispositivos electrónicos y pequeños motores que mejoran su perfomance, que los hacen más confiables.
La caja “fálica”.
Pero existe un machismo en los conductores que no solo desvalorizan a la mujer al volante, sino a todo accesorio que transforme al auto en algo distinto. Los psicólogos podrán opinar de ese oculto deseo del hombre de apretar la palanca a su voluntad, pero lo cierto que los argumentos son endebles y tienen ese tufillo típico de opinar sin haber experimentado nunca una caja automática. Además se cree que el sistema limita al conductor “pistero”, amparados en la impunidad de la falta de controles de tránsito que le permiten excesos de velocidad y conducciones peligrosas. Incluso la modificación de su vehículo para transformarlo en una máquina ridícula y riesgosa.
Pero el consumidor, que tiene siempre la última palabra, se encuentra con opiniones como estas (SIC):
Para los que sabemos manejar es mejor caja manual, los que juegan a la play y nunca manejaron seguro prefieren los de caja automatica.
La caja automatica es solo por comodidad y para mandarse la parte de mira mi auto es automatico.
Creo que si sabes manejar manual es la mejor y mas barata a la hora qe la tengas qe arreglar…
es mejor la manuall obio nunca probe la automatica jaja adio
manual!!
sino es porque no sabes manejar!
Es así como las fábricas no se esmeran en promocionar el producto. No vaya a ser que pierdan ventas las cajas convencionales y obsoletas. Algunos creen que es la opción para el discapacitado, la mujer o el inútil, sin evaluar los aspectos positivos para todos.
Mi experiencia.
Mi Corsa II Easytronic
Siempre que he tenido autos el dilema de la reparación es el mismo. De todos hay alguna pieza que por su precio, si se rompe, nos dará un dolor de cabeza. Así que ese argumento no pesa si considero que mi vehículo tiene un accesorio más: la caja automática, con opción secuencial.
Pensar que nunca se va a romper, como si si estuviera hecha para “toda la vida” es un pensamiento elemental. Tampoco mi auto es para toda la vida, ni casi nada de lo que hoy ofrece la industria y que el común de la gente pueda comprar.
Me voy a referir a mi Corsa II Easytronic, motor a nafta de 1,8, con cerca de 10 mil kilómetros de uso y cuya evaluación estoy en condiciones de ofrecer. No se trata de un modelo exitoso, más si le sumamos esa extraña caja y las pequeñas modificaciones que recibió su impulsor. Hace poco más de un año se presentó esta opción en el mercado, y todavía se ofrece con un sobreprecio que eleva su costo en algo más de 3 mil pesos argentinos.
Como la mayoría de los conductores, solo tenemos “impresiones” sobre el consumo de combustible, porque si bien los manuales y test dan datos, estos siempre refieren a formas de manejo o condiciones de uso específicas. Mi impresión es que, tal como se publicita, mi caja automática ahorra combustible. Y lo hace ofreciendo el cambio justo, en el momento preciso, sin someter al motor a una fuerza innecesaria.
El tablero indica la función neutral, automática, sport y secuencial. También puede indicar una falla!
El hecho de que sea automático no pone a mi vehículo en condiciones de desventaja a la salida de un semáforo, por ejemplo. La velocidad inicial es igual o superior a un vehículo con caja manual, pero respetando las reglas elementales de tránsito. No voy a exponer mi auto a una “picada” o carrera porque no tengo esa mentalidad. Soy conductor, no piloto amateur. Es así como su desempeño me resultó excelente.
No disponer de pedal de embrague a transformado mi conducción en algo más placentero y seguro. En ruta los sobrepasos pueden hacerse con una función “sport”, que sorprende por su respuesta.
Las dos manos al volante garantizan mi seguridad, y me olvido de la palanca de cambio. Lo único que recomiendan es ponerla en neutral si vamos a estar detenidos un tiempo, para no desgastar el mecanismo.
Para estacionar adopta una modalidad que permite acomodar el vehículo sin apretar el acelerador. Con el freno se va reduciendo la velocidad automática, suficiente para una maniobra prolija. Y si hay pendientes es posible pasarla a la opción secuencial, donde uno seleccione el cambio desde primera a quinta. Es interesante para aquellas situaciones en donde queremos controlar nosotros el cambio de marcha.
¿Problemas mecánicos? Todavía no los tuve. Espero que semejante respaldo a tecnología tan poco querida no quede degradado por un servicio técnico deficiente y honeroso. Pero nunca se sabe. Las quejas de los consumidores por la mala atención se denuncian día a día, y estos sistemas no serán la excepción.
Las terminales automotrices van detrás de sus productos preferidos, llenos de defectos, y son muy lentas a la hora de darle impulso a tecnologías convenientes para el medio ambiente y la seguridad.
Claudio Scabuzzo La Terminal
He tenido tres autos, un toyota corolla, un nissan sentra y un mazda protege, con caja automatica, nunca me han dado problema. En pendiente siempre he puesto la palanca en neutro. Pregunta: Se daña la caja al usarlo en neutro? ¿se ahorra combustible?.
Lo que he esperimentado al bajar en neutro es que la frenada es mas eficiente, y el motor va en sus revoluciones mas bajas. Por supuesto que eso no lo hago en pendientes muy inclinadas ya que se necesita la compresion del motor para no tocar mucho el pedal de freno.
Espero sus opiniones. Gracias de antemano.
Peugeot publica una velocidad maxima de 190 km/h para el 207 compact XT tiptronic berlina y apenas si logra superar los 165 km/h, con esfuerzo. Ni hablar del consumo elevado, que genera muy poca autonomia. Lo compré entusiasmado por la rebaja promocional y estoy francamente arrepentido.
SOBRE GUSTOS NADA ESCRITO
NO ME MOLESTARIA LA CAJA AUTOMATICA DE HECHO SI ME LA DAN REGALADA COMO EN PEUGEOT MEJOR
PERO BUENO AL QUE LE GUSTA LE GUSTA, AUNQUE LA VERDAD DE LA MILANESA POR MAS QUE MEJORE SU TECNOLOGIA ES MAS LENTA QUE EL SER HUMANO
NO REAACIONA COMO UNO QUIERE A VECES ( MANEJE UN 206 CON TRIPTRONIC) Y ME LLEVE ESA DESEPCION EN EL MOMENTO DE BUSCARLE REACCION AL AUTO QUE TARDA EN ACERME CASO, COSA QUE CON LA MANUAL NO PASA.
LO MEJOR DE LA CAJA TRIP ES QUE TIRA REBAJES AUTOMATICO COSA QUE A VECES ALGUNOS NO HACEMOS CON LA MANUAL Y ESO TE AYUDA A FRENAR MUCHO. CAJA AUTOMATICA ES MAS SEGURA QUE LA MANUAL Y CUIDA MAS EL AUTO
AHORA SI TE GUSTA SABER TODO LO QUE PASA SIN DUDAS MANUAL…
¡Que los disfrutés Fernando!. El mundo de los fanáticos de los autos está lleno de opiniones de personas que jamás manejaron lo que critican. Hablan de motores, diseños, tecnología y hasta recomiendan autos que nunca usaron. Demás está decir que los mecánicos también lo hacen desde la fosa, algunos románticos de autos que no se fabrican y que comparan con los actuales. Hay a veces una actitud “chanta” en todo esto y, porqué no, una cuota de envidia. La mejor recomendación es siempre la de alguien que usó el vehículo, que lo tuvo como propio, que lo manejó en condiciones distintas… No soy un especialista en autos, aunque he tenido varios. Por eso quise transmitir mi experiencia con algo que muchos miran con recelo. A lo mejor vos, como yo, somos audaces, estamos dispuestos a enfrentar la corriente y tenemos la satisfacción personal de que hemos hecho lo correcto, aunque el resto piense lo contrario. Suerte y muchas gracias.
hola claudio, te cuento que desde hace 3 meses tengo el corsa easytronic,la verdad estoy muy contento con la compra,ya que pude comprobar la facil que es manejar en un embotellamiemnto de los miles que hay en bs as,yo lei la nota de clarin y me senti orgulloso de tener un easytronic,en cuanto a los comentarios malos en internet,son todos del 2005 y sobre todos de mexico,en el foro del club del corsa hay mas informacion de usuarios easytronic,si pueden no lo duden,compren un caja automatica y les facilitara el manejo,ademas del corsa hay varios autos de media clase que ya vienen asi,tipo el fiesta,el 206 o 207,el nuevo aveo.tu nota fue muy decisiva a la hora de determinar mi compra
Interesante el artículo que firma Diego Geddes en el suplemento Autos del Diario Clarín publicado el miércoles 25 de marzo de 2009. Con el título LA GENTE ELIGE CAJAS AUTOMATICAS describe indicadores y cifras que hablan de cierta tendencia del mercado a aceptar estos dispositivos.
“Pisar el embrague, poner primera, soltar el embrague mientras comenzamos a acelerar, cinco metros, diez metros, frenar, pisar el embrague, punto muerto. Autos adelante, al costado y atrás. Pisar el embrague, poner primera, soltar el embrague mientras comenzamos a acelerar, cinco metros, diez metros, ahora parece que avanza, pisar el embrague, poner segunda, sigue avanzando hasta que adelante vuenven a parar, frenar, pisar el embrague y otra vez punto muerto. Autos adelante, al costado y atrás. Acción repetitiva y tediosa para escribirlo, para leerlo y mucho más para sufrirlo al volante, como se vive a diario en la General Paz, en el Acceso Oeste, en Panamericana o en cualquier otra ciudad de la Argentina.
“Pero la evolución de los patentamientos de vehículos con caja automática indica que hay usuarios que pudieron “bajar un cambio” y ganar en confort para hacerle frente a los embotellamientos. En 2004 se vendieron 2.975 autos con caja automática, mientras que en 2008 en ese mismo segmento se comercializaron 25.284. La evolución también se nota en el porcentaje de las ventas totales: en 2004 el 1,1 de lo que se vendió fue automático, mientras que en 2008 el 4,4 del total de ventas fue automático. Esa diferencia del 3,3 por ciento se hace más notoria si tenemos en cuenta que el mercado pasó de 268 mil unidades vendidas a 576 mil en 2008. Los automáticos representan una porción de la torta cada vez más grande y por eso las automotrices reaccionan en consecuencia.
“Hasta no hace mucho tiempo, las versiones automáticas solo estaban disponibles en las marcas de lujo (Audi, Mercedes-Benz, BMW) o en los modelos de alta gama de las marcas generalistas (VW Passat, Peugeot 407). Pero de a poco han aparecido modelos más populares y automáticos. Hoy encontramos una oferta interesante entre los autos chicos y medianos, con opciones muy económicas (Ford Fiesta Max por $47.160 o Chevrolet Corsa II 5 puertas por $ 53.000) y muy modernas (Peugeot 207 Compact con caja Tiptronic por $61.000).
“Si bien muchos todavía reniegan contra este tipo de transmisión (“consume más”, “tengo menos performance”, “la caja automática es más tallerista”), la realidad indica que la tecnología que antes era exclusiva de modelos de lujo ahora está en los autos chicos y medianos de las principales marcas generalistas, como sucede con Peugeot y la caja Tiptronic de origen Porsche (ver “Cada vez más inteligentes”). Y la sensación de confort y practicidad que experimentan muchos usuarios que probaron la caja automática hace que no vuelvan a subirse a un auto con caja manual.
“Entre los autos chicos, Chevrolet ofrece el Corsa II Easytronic con tres opciones de transmisión: manual, automático o automátic sport, y también el Aveo, con caja automática de cuatro marchas. Los tres modelos, con precios entre 53 mil y 58 mil pesos.
“Peugeot tiene versiones automáticas del 207 Compact 5 puertas y sedán, con precios entre 63 y 67 mil pesos. Lo mismo Ford, Honda, Hyundai y Kia. Y la oferta crece si miramos entre los modelos medianos. Los números reflejan que los que se “pasan” a la caja automática son cada vez más. No parece ser una moda, sino una tendencia que llegó para quedarse.”
Cada vez mas inteligentes
“La incorporación de la electrónica en el automóvil ha llegado también a la gestión de las cajas automáticas, logrando notables evoluciones en sus prestaciones, ganado en confiabilidad, versatilidad y confort de conducción. Generalizada cada vez más en la oferta de las grandes marcas, las cajas automáticas están siendo crecientemente adoptadas por los usuarios debido al confort que brindan en ruta y fundamentalmente en el complejo tránsito urbano. La caja Tiptronic System Porsche disponible en las gamas de los modelos 207 Compact y 307 posibilita al conductor optar por la función totalmente automática o bien por la manual, mediante el modo secuencial. En funcionamiento automático, el conductor solo debe colocar la palanca de cambios en la posición “D” y pisar el acelerador. Un calculador electrónico recibe informaciones sobre la posición del pedal del acelerador, la carga del vehículo y el perfil de la carretera (la pendiente del terreno). Con estos parámetros el calculador elegirá entre las 9 leyes de funcionamiento grabadas en su memoria, el cambio más adecuado de acuerdo a las condiciones de circulación y la petición del conductor, pudiendo elegir desde la ley económica (privilegia el ahorro de consumo de combustible) hasta un pasaje de cambios más dinámico. Esta función se denomina Autoadaptativa debido a que adapta y memoriza el estilo de manejo del conductor.”
Yo no pretendo desalentar a nadie. Sólo cuento lo que leo o me dicen porque si uno pregunta en la agencia, obviamente te van a decir….”flaco, comprate cuatro…”. Creo que no hay información mas objetiva y sincera que la que se lee en estos lugares porque proviene de usuarios sin interés en lo económico. Rodrigo, contanos cuando llegue el momento cómo te va con el “easy”. Tal vez me animo y me compro uno. De hecho, tengo muchas ganas pero necesito información real sobre el producto.
Suerte !!
Realmente esta nota es el ultimo empujon que necesita cualquier pesona que está en la dificil desicion de invertir la gran cantidad de dinero que implica comprar un auto okm hoy en dia en la Argentina. En los proximo dias voy a comprar un Corsa Easytronic y lo cierto es que no fue facil decidirme porque las criticas hacia dicho auto son mas bien destructivas y no constructivas. Espero poder dejar mi opinion favorable en el futuro asi otras personas toman animo para utilizar esta nueva tecnologia.
Fue una nota muy objetiva y toca los principales temas que alguien interesado quiere leer. Muchas Gracias y saludos desde Mendoza!
A mi me interesa mucho el sistema easy tronic pero he leido tantos comentarios negativos en internet de otros paises, que me desalentaron a comprar un auto con este sistema. Además del precio. Coincido que la caja automatica es excelente.Me molesta tener que manejar como hace 100 años atrás con el embrague y la palanca. Pero reconozco que para comprar un auto con caja secuencial o caja automática hay que poner mucha plata.
la caja automatica es lo mejor ni lo dudes
yo manejo re segura !!!!!
que bueno que lei esta nota
estoy por comprar un okm corsa ll con automatica y la verdad es que dude bastante con esta caja, que si era cara arreglarla,si era un gil por no tener la manual como todos y hacer los cambios yo,si era muy de mujer y si era mas complicado de lo que pensaba.y asi un monton de cosas,pero bueno ya esta y me decidi al leer esta nota,te aclaro que no soy pistero y que si bien tengo registro desde los 20 recien ahora voy a manejar seguido y soy medio cagon para las calles y todo eso,entonces creo que con la automatica me voy a sentir mas seguro.bueno espero que me puedas dar algunos consejos de esta caja.gracias