Amo mi caja automática.
Vivo en un país donde algunas innovaciones son resistidas. Debo ser parte de esa forma de pensar, pero a veces cruzo el cerco. De casualidad llega a mis manos un auto con caja robotizada automática, una evolución de esas cajas mecánicas que hicieron furor en otras partes del mundo, pero que aquí jamás se impusieron. El sistema permite un mejor desempeño del vehículo en el tránsito urbano desordenado y además ahorrar combustible. Pero muchos no la quieren.
En Estados Unidos casi el 90% de sus vehículos cuentan con una caja automática, cifra similar a la que se está registrando en Asia. En Europa la cosa es muy diferente: Suiza cuenta con un 20% de su parque automotor con este dispositivo, Suecia y Noruega con un 14% y Gran Bretaña con el 10%. El resto de los países justifican su negación diciendo que la caja automática es para perezosos o personas que no saben conducir.
En Argentina el concepto es parecido. Si bien autos de alta gama se vendieron con el dispositivo, en el 2005 aparece un vehículo accesible con caja automática que no tuvo una repercusión importante en ventas. Se trataba de un Peugeot 206 con caja Triptronic. Luego presentarían equipos parecidos modelos de gama inicial como el Fiesta y la Ecosport de Ford, y el Corsa II y Meriva de Chevrolet. El número de vehículos vendidos con ese sistema es un misterio, pero seguro no fue para nada significativo.
En el pasado algunos vehículos fabricados en el país contaban con el opcional: Dodge 1500, Ford Falcon, Fairlaine y Taunus, y Peugeot 504, 505 y 405… eran cajas mecánicas con la tecnología de la época que encarecían el modelo, muy pocos demandados. Hoy el sistema incluye dispositivos electrónicos y pequeños motores que mejoran su perfomance, que los hacen más confiables.
La caja “fálica”.
Pero existe un machismo en los conductores que no solo desvalorizan a la mujer al volante, sino a todo accesorio que transforme al auto en algo distinto. Los psicólogos podrán opinar de ese oculto deseo del hombre de apretar la palanca a su voluntad, pero lo cierto que los argumentos son endebles y tienen ese tufillo típico de opinar sin haber experimentado nunca una caja automática. Además se cree que el sistema limita al conductor “pistero”, amparados en la impunidad de la falta de controles de tránsito que le permiten excesos de velocidad y conducciones peligrosas. Incluso la modificación de su vehículo para transformarlo en una máquina ridícula y riesgosa.
Pero el consumidor, que tiene siempre la última palabra, se encuentra con opiniones como estas (SIC):
Para los que sabemos manejar es mejor caja manual, los que juegan a la play y nunca manejaron seguro prefieren los de caja automatica.
La caja automatica es solo por comodidad y para mandarse la parte de mira mi auto es automatico.
Creo que si sabes manejar manual es la mejor y mas barata a la hora qe la tengas qe arreglar…
es mejor la manuall obio nunca probe la automatica jaja adio
manual!!
sino es porque no sabes manejar!
Es así como las fábricas no se esmeran en promocionar el producto. No vaya a ser que pierdan ventas las cajas convencionales y obsoletas. Algunos creen que es la opción para el discapacitado, la mujer o el inútil, sin evaluar los aspectos positivos para todos.
Mi experiencia.
Mi Corsa II Easytronic
Siempre que he tenido autos el dilema de la reparación es el mismo. De todos hay alguna pieza que por su precio, si se rompe, nos dará un dolor de cabeza. Así que ese argumento no pesa si considero que mi vehículo tiene un accesorio más: la caja automática, con opción secuencial.
Pensar que nunca se va a romper, como si si estuviera hecha para “toda la vida” es un pensamiento elemental. Tampoco mi auto es para toda la vida, ni casi nada de lo que hoy ofrece la industria y que el común de la gente pueda comprar.
Me voy a referir a mi Corsa II Easytronic, motor a nafta de 1,8, con cerca de 10 mil kilómetros de uso y cuya evaluación estoy en condiciones de ofrecer. No se trata de un modelo exitoso, más si le sumamos esa extraña caja y las pequeñas modificaciones que recibió su impulsor. Hace poco más de un año se presentó esta opción en el mercado, y todavía se ofrece con un sobreprecio que eleva su costo en algo más de 3 mil pesos argentinos.
Como la mayoría de los conductores, solo tenemos “impresiones” sobre el consumo de combustible, porque si bien los manuales y test dan datos, estos siempre refieren a formas de manejo o condiciones de uso específicas. Mi impresión es que, tal como se publicita, mi caja automática ahorra combustible. Y lo hace ofreciendo el cambio justo, en el momento preciso, sin someter al motor a una fuerza innecesaria.
El tablero indica la función neutral, automática, sport y secuencial. También puede indicar una falla!
El hecho de que sea automático no pone a mi vehículo en condiciones de desventaja a la salida de un semáforo, por ejemplo. La velocidad inicial es igual o superior a un vehículo con caja manual, pero respetando las reglas elementales de tránsito. No voy a exponer mi auto a una “picada” o carrera porque no tengo esa mentalidad. Soy conductor, no piloto amateur. Es así como su desempeño me resultó excelente.
No disponer de pedal de embrague a transformado mi conducción en algo más placentero y seguro. En ruta los sobrepasos pueden hacerse con una función “sport”, que sorprende por su respuesta.
Las dos manos al volante garantizan mi seguridad, y me olvido de la palanca de cambio. Lo único que recomiendan es ponerla en neutral si vamos a estar detenidos un tiempo, para no desgastar el mecanismo.
Para estacionar adopta una modalidad que permite acomodar el vehículo sin apretar el acelerador. Con el freno se va reduciendo la velocidad automática, suficiente para una maniobra prolija. Y si hay pendientes es posible pasarla a la opción secuencial, donde uno seleccione el cambio desde primera a quinta. Es interesante para aquellas situaciones en donde queremos controlar nosotros el cambio de marcha.
¿Problemas mecánicos? Todavía no los tuve. Espero que semejante respaldo a tecnología tan poco querida no quede degradado por un servicio técnico deficiente y honeroso. Pero nunca se sabe. Las quejas de los consumidores por la mala atención se denuncian día a día, y estos sistemas no serán la excepción.
Las terminales automotrices van detrás de sus productos preferidos, llenos de defectos, y son muy lentas a la hora de darle impulso a tecnologías convenientes para el medio ambiente y la seguridad.
Claudio Scabuzzo La Terminal
hola me gusto mucho el aporte que me dieron porque me compre un peugeot triptonic que me encanta y hasta los mecanicos me preocupaban porque me decian como me voy a comprar un auto con automatica, que es cara arreglar(y un poquito si), que es dificil vender luego, etc, y bueno leer su articulo me ayudo a estar tranqui y contento de la decision que tome al comprar este auto. me gustaria recibir un comentario de ud a mi correo. gracias
Claudio, excelente tu nota, me compre un corsa ll cd 2008 con easytronic usado en una agencia de cap fed con 51000 km , recorri 10 km y en sistema manual al subir las marchas desde la 1 a 2 me parpadea la F y el auto sigue andando mostrando la F parpadeante y como si volviera a automatica. Por los comentarios mexicanos casi me muero. Pero son del 2005 y un amigo que vive alla me dijo que por ley los autos van muy despacio todo el dia. Vos que opinas ? La agencia me dijo que no era grave y que estaba en garantia por 90 dias.
Hola Hernan, me llamo Sergio y tengo un volkwagen voyage i motion que es un sistema igual al easytronic que vos tenès pero de volkwagen. Si me permitìs te aconcejarìa que aproveches la garantìa que tenès porque he leìdo que cuando aparece la F, el auto te deja tirado donde sea. Y para un futuro cuando decidas vender tu auto y si querès seguir con este tipo de cajas, fijate en un i motion de volkwagen. Yo lo comprè en Agosto y ya tiene 14000 km. El bautismo fue un viaje a la patagonia. Le hice 6000 km en dos semanas. Me tocò lluvia, frìo, calor, ripio, subidas, bajadas. En un dìa lleguè a hacerle 1650 km viniendo de Calafate directo a Madryn. No he tenido problemas en absoluto. Mi cuñado tiene otro voyage i motion trabajando en Tandil como remise. Ya tiene 60000 km y no tiene ningùn problema. Tanto el gold trend, como el voyage, la suràn y el fox traen este sistema y yo por experiencia propia me animo a recomendàrtelo. He visto muchos por la calle.
Y te reitero: aprovechà la garantia de tu auto porque esa F no tiene que aparecer si el sistema està en condiciones correctas. Ojalà este comentario te sea ùtil.
Saludos
Sergio
Espera que te falle la caja automatica , y me contas……. je
Y no ha fallado aún: 50 mil km…. y me sigue resultando sorprendente. Gracias.
Hola Claudio, que tal tanto tiempo ? Ante todo, feliz año.
Te cuento que finalmente me decidí y en agosto de 2010 me compré un volkwagen voyage I motion, o sea con caja robotizada. Anda muy bien, ya tiene 13000 km porque en noviembre nos fuimos con mi Sra al sur de Argentina y en 15 dias le hicimos casi 7000 km. Anduve por caminos de asfalto, de ripio, en caminos de muchas curvas, subidas y bajadas y la caja siempre respondió bien. En realidad todo el auto respondió bien. Te confieso que inicié el viaje con algo de temor pero de a poco el auto se ganó mi confianza. Lo uso todos los días en el endemoniado tráfico de Buenos Aires y funciona muy bien. Igualmente tengo una recomendación tuya presente que es ponerlo en neutral cuando estoy mas tiempo detenido de lo habitual, para conservar el sistema de embrague. Pero estoy muy conforme con el auto. Tiene un motor de 1600 cc con 8 válvulas, 101 caballos. Ya sé que no es de lo mas moderno ni eficiente, pero me da 100 km con 10 lts en ciudad y es un motor noble.
Me alegro de que tu auto te siga dando satisfacciones y lo sigas disfrutando.
Te envío mis saludos. Hasta pronto
Sergio.
hola señores..necesito saber que significa trip(A) o (B) ya que tengo un aveo 2008 y cuando lo enciendo se borra todo el kilometraje que tenia y aparece ese trip A o B en el tablero del carro? y tengo que mandarlo a escanear para normalizar el kilometraje..pero despues me vuelve aparecer..gracias que tengo que hacer?
Muchachos!!!! me encantooò, estoy fascinada y a punto de lograr mi deseo de conducir un automòvil, ya que “medioaprendì” de grande y me cuesta eso de los cambios, los ruidos al no colocarlos bien, etc. esto parece ser prometedor y revolucionario, al menos para mì y quizàs muchas personas en mi situaciòn, ya lo estoy “retando” a mi marido que comprò el 207 con caja manual…lleguè tarde al foro si no ni loca se lo dejo comprar, jajajaj!!! Bueno, voy por màs, asì que mi auto, aunque cueste algunos sacrificios serà con caja autiomàtica, les creo muchachos, Claudio tus comentarios me parecieron muy serios, muchas gracias por solventarnos las dudas a unos cuàntos.
tengo que hacerle el service de los 20 mil km, me aconsejas llevarlo a un oficial o busco otra alternativa?
Hola Fernando, te recomiendo un oficial siendo uno de los primeros services… quizas nada tenga que hacerse al sistela easytronic pero lo verifican también. Saludos
hola claudio,te comento que mi corsa easytronic ya tiene 20 mil km,la pregunta es la siguiente: tengo que hacer el service en una concesionaria oficial o lo llevo a otro mecanico,
aparte del cambio de filtro y de aceite, hay que hacerle algo en especial.Espero tu respuesta y muchas gracias
Hola sergio y fernando estuve leyendo sus comentarios ya que tambien estoy interesado en comprar un corsa easytronic pero con los comentarios que veo en internet si te desaniman pero pues yo pienso que depende el cuidado de cada propietario, quisiera saber si lo de esa F que se dice es ¿verdad o es algo inventado? ¿es recomendable comprarme uno? mi intension es adquirirlo para el proximo año y por lo que entendi en los comentarios esta falla en la trasmision se dio en modelos del 2005 para atras
Lo de la “F” fue un problema registrado en 2005 en México en en unidades que contaban con la caja easytronic y una versión distinta del software a la que se aplicó en Brasil y Argentina a partir de 2007, cuando se comenzó a distribuir unidades con ese sistema de transmisión. El problema, amplificado por internet, terminó resolviéndose. Por lo tanto las unidades que se entregan actualmente tiene corregido el problema y muestran un desempeño superior. Desde que escribí el artículo mi auto recorrió más de 30 mil kilómetros a los que ya poseía, y sin ningún problema en la caja robotizada.
Tengo entendido que el problema de la F ha sido solucionado. Además de los datos que brinda Claudio, tengo un compañero de trabajo que tiene un corsa con easytronic y hasta ahora no tiene problemas.
Incluso me han dicho que la nueva Surán high line viene con el sistema easytronic de chevrolet y lo llaman i-motion, pero que es exactamente el mismo producto. Deduzco que si Volkwagen lo asimiló es porque tiene que estar dando buenos resultados. Independientemente de la confiabilidad de este sistema, te recomiendo que antes de comprarlo, trates de manejar un auto con este sistema. Yo lo hice y es un poco extraño sentir que el auto hace los cambios cuando él quiere y no cuando vos lo deseas. No es la misma sensación que en un auto con caja automática. Pienso que es cuestión de costumbre pero a algunas personas no les agrada. Otras personas hablan de un consumo un poco elevado por el motor 1.8 de sólo 8 válvulas. Tal vez Claudio nos pueda aportar algo con este tema. Te comento todo esto no para tirar el auto y esta caja abajo sino para que tengas mas datos para evaluar su compra. Te cuento que yo si estuviera decidido a comprarme un auto en este momento, me compraría un corsa con este sistema. Saludos. Sergio.
Hola, tengo ganas de comprarme un corsa easy….pero también me pasa que he leído malos comentarios acerca de esta caja. Quisiera que por favor alguien me dé datos actuales de como están funcionando estos autos con este sistema. Me han dicho que los mayores problemas ya han sido solucionados como la famosa F. Les agradezco si me pueden comentar algo.
Gracias
Hola Sergio. Los malos comentarios correspondian a algunos usuarios mexicanos que recibieron las primeras versiones de esta caja mucho antes de que arribaran a la Argentina. Indudablemente ha sido perfeccionada y hoy son numerosos los coches Chevrolet que la usan. Sistemas similares son presentados en otras marcas, lo que muestra una tendencia reconfortante. En mi caso particular sumo 35 mil kilómetros y ningun problema mecánico en la caja, ni en el motor. Sigo confiando en ella porque me sigue sorprendiendo. El auto superó los 180 kilómetros con dicho sistema, nada que enviadiarle a un vehículo de caja manual. Lamentablemente Chevrolet la ofrece en dos modelos, Corsa y Meriva, los que serán reemplazados pronto. Desconozco si continuarán incorporándola en los vehículos a presentar, pero hoy por hoy, hay una demanda que no la está cumpliendo Chevrolet, que entrega estas unidades bajo pedido y con demora, según me indicó un vendedor de la principal agencia Chevrolet de mi ciudad.
Hola Claudio, ante todo gracias por responder. No sabía que la Meriva y el Corsa iban a ser reemplazados. Me gusta el Corsa. Ojalá que los autos reemplazantes traigan la opción Easytronic. Tengo ganas de adquirir un auto con este sistema pero me habían hablado de la F entre otras cosas y me asuste´ un poco. Por otro lado, que lamentable que Chevrolet no cumpla con la demanda….Que quieren mas que vender un producto nuevo ???. Es una lástima.
Una pregunta…Cómo hacés cuando dejás el auto en una playa de estacionamiento para que lo acomoden o cuando lo llevás a lavar y tienen que mover el auto otras personas ? Saben cómo manejarlo ?
Bueno, te agradezco toda la información que me diste y ahora tengo un panorama mas claro y actualizado.
Muchas gracias
Sergio
En verdad no lo dejo en ningún lugar que no pueda ubicarlo yo, prefiero que no lo toquen. Si bien puedo decir que es confiable por mi experiencia, temo que dañen el auto al no conocer su funcionamiento. El sistema puede parecer delicado, pero no lo es. Un concejo sobre su uso que no está en ningún manual es evitar dejar la caja en automático con el vehículo detenido un tiempo prolongado (por ejemplo un semáforo) yo allí lo coloco en neutral y evito que el sistema esté acoplado cuando el auto no circule. Según indican especialistas, se evita un desgaste prematuro.
Con respecto a otros modelos que incluyan el sistema, el hecho de que estemos en el el Mercosur hace que ciertas tecnologías muy comunes en Europa acá se vendan a cuentagotas. Pensemos que muchos componentes ni siquiera se fabrican en la región y deben ser aplicados en modelos más equipados, cuando el mercado exije autos más desprovistos. Una cuestión de costos y de margenes de ganancia de las terminales. Pero de a poco se imponen porque sistemas similares aparecen en otras marcas y habla de una tendencia.
saludos
Sí, justamente por eso te preguntaba acerca de que otras personas lo manejen: No por que puedan dañar el sistema sino porque al no saber manejarlo, terminen golpeando el auto o lastimando a alguien. Te mando un abrazo y gracias por todos los datos.
La situacion con la caja system porsche de puegeot es que solo tiene 4 relaciones. Otra cosa es la caja secuencial de 5 marchas de VW. En el caso de peugeot, al tener 4 marchas el consumo se incrementa notablemente y la performance disminuye en similares proporciones. Pero eso no tiene que ver con la guerra automatica vs manual… tiene que ver con que es mejor tener 5 marchas a 4… Por otro lado la caja automatica de peugeot deja bastante que desear en cuanto a la velocidad con la que realiza el cambio de marchas… Otra cosa totalmente distinta es la caja de un VW vento tfsi triptronic… Todo depende de cada caja particular… Pero por lo general las cajas automaticas de los autos baratos dejan mucho que desear.
He tenido tres autos, un toyota corolla, un nissan sentra y un mazda protege, con caja automatica, nunca me han dado problema. En pendiente siempre he puesto la palanca en neutro. Pregunta: Se daña la caja al usarlo en neutro? ¿se ahorra combustible?.
Lo que he esperimentado al bajar en neutro es que la frenada es mas eficiente, y el motor va en sus revoluciones mas bajas. Por supuesto que eso no lo hago en pendientes muy inclinadas ya que se necesita la compresion del motor para no tocar mucho el pedal de freno.
Espero sus opiniones. Gracias de antemano.
Peugeot publica una velocidad maxima de 190 km/h para el 207 compact XT tiptronic berlina y apenas si logra superar los 165 km/h, con esfuerzo. Ni hablar del consumo elevado, que genera muy poca autonomia. Lo compré entusiasmado por la rebaja promocional y estoy francamente arrepentido.
SOBRE GUSTOS NADA ESCRITO
NO ME MOLESTARIA LA CAJA AUTOMATICA DE HECHO SI ME LA DAN REGALADA COMO EN PEUGEOT MEJOR
PERO BUENO AL QUE LE GUSTA LE GUSTA, AUNQUE LA VERDAD DE LA MILANESA POR MAS QUE MEJORE SU TECNOLOGIA ES MAS LENTA QUE EL SER HUMANO
NO REAACIONA COMO UNO QUIERE A VECES ( MANEJE UN 206 CON TRIPTRONIC) Y ME LLEVE ESA DESEPCION EN EL MOMENTO DE BUSCARLE REACCION AL AUTO QUE TARDA EN ACERME CASO, COSA QUE CON LA MANUAL NO PASA.
LO MEJOR DE LA CAJA TRIP ES QUE TIRA REBAJES AUTOMATICO COSA QUE A VECES ALGUNOS NO HACEMOS CON LA MANUAL Y ESO TE AYUDA A FRENAR MUCHO. CAJA AUTOMATICA ES MAS SEGURA QUE LA MANUAL Y CUIDA MAS EL AUTO
AHORA SI TE GUSTA SABER TODO LO QUE PASA SIN DUDAS MANUAL…
¡Que los disfrutés Fernando!. El mundo de los fanáticos de los autos está lleno de opiniones de personas que jamás manejaron lo que critican. Hablan de motores, diseños, tecnología y hasta recomiendan autos que nunca usaron. Demás está decir que los mecánicos también lo hacen desde la fosa, algunos románticos de autos que no se fabrican y que comparan con los actuales. Hay a veces una actitud “chanta” en todo esto y, porqué no, una cuota de envidia. La mejor recomendación es siempre la de alguien que usó el vehículo, que lo tuvo como propio, que lo manejó en condiciones distintas… No soy un especialista en autos, aunque he tenido varios. Por eso quise transmitir mi experiencia con algo que muchos miran con recelo. A lo mejor vos, como yo, somos audaces, estamos dispuestos a enfrentar la corriente y tenemos la satisfacción personal de que hemos hecho lo correcto, aunque el resto piense lo contrario. Suerte y muchas gracias.
hola claudio, te cuento que desde hace 3 meses tengo el corsa easytronic,la verdad estoy muy contento con la compra,ya que pude comprobar la facil que es manejar en un embotellamiemnto de los miles que hay en bs as,yo lei la nota de clarin y me senti orgulloso de tener un easytronic,en cuanto a los comentarios malos en internet,son todos del 2005 y sobre todos de mexico,en el foro del club del corsa hay mas informacion de usuarios easytronic,si pueden no lo duden,compren un caja automatica y les facilitara el manejo,ademas del corsa hay varios autos de media clase que ya vienen asi,tipo el fiesta,el 206 o 207,el nuevo aveo.tu nota fue muy decisiva a la hora de determinar mi compra
Interesante el artículo que firma Diego Geddes en el suplemento Autos del Diario Clarín publicado el miércoles 25 de marzo de 2009. Con el título LA GENTE ELIGE CAJAS AUTOMATICAS describe indicadores y cifras que hablan de cierta tendencia del mercado a aceptar estos dispositivos.
“Pisar el embrague, poner primera, soltar el embrague mientras comenzamos a acelerar, cinco metros, diez metros, frenar, pisar el embrague, punto muerto. Autos adelante, al costado y atrás. Pisar el embrague, poner primera, soltar el embrague mientras comenzamos a acelerar, cinco metros, diez metros, ahora parece que avanza, pisar el embrague, poner segunda, sigue avanzando hasta que adelante vuenven a parar, frenar, pisar el embrague y otra vez punto muerto. Autos adelante, al costado y atrás. Acción repetitiva y tediosa para escribirlo, para leerlo y mucho más para sufrirlo al volante, como se vive a diario en la General Paz, en el Acceso Oeste, en Panamericana o en cualquier otra ciudad de la Argentina.
“Pero la evolución de los patentamientos de vehículos con caja automática indica que hay usuarios que pudieron “bajar un cambio” y ganar en confort para hacerle frente a los embotellamientos. En 2004 se vendieron 2.975 autos con caja automática, mientras que en 2008 en ese mismo segmento se comercializaron 25.284. La evolución también se nota en el porcentaje de las ventas totales: en 2004 el 1,1 de lo que se vendió fue automático, mientras que en 2008 el 4,4 del total de ventas fue automático. Esa diferencia del 3,3 por ciento se hace más notoria si tenemos en cuenta que el mercado pasó de 268 mil unidades vendidas a 576 mil en 2008. Los automáticos representan una porción de la torta cada vez más grande y por eso las automotrices reaccionan en consecuencia.
“Hasta no hace mucho tiempo, las versiones automáticas solo estaban disponibles en las marcas de lujo (Audi, Mercedes-Benz, BMW) o en los modelos de alta gama de las marcas generalistas (VW Passat, Peugeot 407). Pero de a poco han aparecido modelos más populares y automáticos. Hoy encontramos una oferta interesante entre los autos chicos y medianos, con opciones muy económicas (Ford Fiesta Max por $47.160 o Chevrolet Corsa II 5 puertas por $ 53.000) y muy modernas (Peugeot 207 Compact con caja Tiptronic por $61.000).
“Si bien muchos todavía reniegan contra este tipo de transmisión (“consume más”, “tengo menos performance”, “la caja automática es más tallerista”), la realidad indica que la tecnología que antes era exclusiva de modelos de lujo ahora está en los autos chicos y medianos de las principales marcas generalistas, como sucede con Peugeot y la caja Tiptronic de origen Porsche (ver “Cada vez más inteligentes”). Y la sensación de confort y practicidad que experimentan muchos usuarios que probaron la caja automática hace que no vuelvan a subirse a un auto con caja manual.
“Entre los autos chicos, Chevrolet ofrece el Corsa II Easytronic con tres opciones de transmisión: manual, automático o automátic sport, y también el Aveo, con caja automática de cuatro marchas. Los tres modelos, con precios entre 53 mil y 58 mil pesos.
“Peugeot tiene versiones automáticas del 207 Compact 5 puertas y sedán, con precios entre 63 y 67 mil pesos. Lo mismo Ford, Honda, Hyundai y Kia. Y la oferta crece si miramos entre los modelos medianos. Los números reflejan que los que se “pasan” a la caja automática son cada vez más. No parece ser una moda, sino una tendencia que llegó para quedarse.”
Cada vez mas inteligentes
“La incorporación de la electrónica en el automóvil ha llegado también a la gestión de las cajas automáticas, logrando notables evoluciones en sus prestaciones, ganado en confiabilidad, versatilidad y confort de conducción. Generalizada cada vez más en la oferta de las grandes marcas, las cajas automáticas están siendo crecientemente adoptadas por los usuarios debido al confort que brindan en ruta y fundamentalmente en el complejo tránsito urbano. La caja Tiptronic System Porsche disponible en las gamas de los modelos 207 Compact y 307 posibilita al conductor optar por la función totalmente automática o bien por la manual, mediante el modo secuencial. En funcionamiento automático, el conductor solo debe colocar la palanca de cambios en la posición “D” y pisar el acelerador. Un calculador electrónico recibe informaciones sobre la posición del pedal del acelerador, la carga del vehículo y el perfil de la carretera (la pendiente del terreno). Con estos parámetros el calculador elegirá entre las 9 leyes de funcionamiento grabadas en su memoria, el cambio más adecuado de acuerdo a las condiciones de circulación y la petición del conductor, pudiendo elegir desde la ley económica (privilegia el ahorro de consumo de combustible) hasta un pasaje de cambios más dinámico. Esta función se denomina Autoadaptativa debido a que adapta y memoriza el estilo de manejo del conductor.”
Yo no pretendo desalentar a nadie. Sólo cuento lo que leo o me dicen porque si uno pregunta en la agencia, obviamente te van a decir….”flaco, comprate cuatro…”. Creo que no hay información mas objetiva y sincera que la que se lee en estos lugares porque proviene de usuarios sin interés en lo económico. Rodrigo, contanos cuando llegue el momento cómo te va con el “easy”. Tal vez me animo y me compro uno. De hecho, tengo muchas ganas pero necesito información real sobre el producto.
Suerte !!
Realmente esta nota es el ultimo empujon que necesita cualquier pesona que está en la dificil desicion de invertir la gran cantidad de dinero que implica comprar un auto okm hoy en dia en la Argentina. En los proximo dias voy a comprar un Corsa Easytronic y lo cierto es que no fue facil decidirme porque las criticas hacia dicho auto son mas bien destructivas y no constructivas. Espero poder dejar mi opinion favorable en el futuro asi otras personas toman animo para utilizar esta nueva tecnologia.
Fue una nota muy objetiva y toca los principales temas que alguien interesado quiere leer. Muchas Gracias y saludos desde Mendoza!
A mi me interesa mucho el sistema easy tronic pero he leido tantos comentarios negativos en internet de otros paises, que me desalentaron a comprar un auto con este sistema. Además del precio. Coincido que la caja automatica es excelente.Me molesta tener que manejar como hace 100 años atrás con el embrague y la palanca. Pero reconozco que para comprar un auto con caja secuencial o caja automática hay que poner mucha plata.
la caja automatica es lo mejor ni lo dudes
yo manejo re segura !!!!!
que bueno que lei esta nota
estoy por comprar un okm corsa ll con automatica y la verdad es que dude bastante con esta caja, que si era cara arreglarla,si era un gil por no tener la manual como todos y hacer los cambios yo,si era muy de mujer y si era mas complicado de lo que pensaba.y asi un monton de cosas,pero bueno ya esta y me decidi al leer esta nota,te aclaro que no soy pistero y que si bien tengo registro desde los 20 recien ahora voy a manejar seguido y soy medio cagon para las calles y todo eso,entonces creo que con la automatica me voy a sentir mas seguro.bueno espero que me puedas dar algunos consejos de esta caja.gracias