La vuelta del auto Justicialista.
La presidenta Cristina Kirchner expresó el 4 de junio de 2009 en la planta de General Motors de Alvear, Santa Fe, su deseo de que en el futuro exista un auto totalmente argentino. No es la primera vez que un gobierno va detrás de ese objetivo. En otras épocas ese desarrollo era un desafío, pero en el presente hay otros factores que hacen a un país exitoso y no es fabricando un modelo propio. Además, con la tecnología de hoy, no podríamos fabricarlo sin necesitar algún componente importado. En su reemplazo, fondos públicos solventan el desarrollo de un auto de la multinacional en crisis General Motors.
El gobierno de Cristina Kirchner ingresa al túnel del tiempo con un proyecto envejecido. Juan Domingo Perón, a mediados del siglo pasado, dispuso la fabricación de vehículos con una marca indudablemente propia: “Justicialista”, nombre del partido que fundó.
Pensaba liderar la industria automotríz, pero el proyecto era demasiado ambicioso. De entrada importaron algunas unidades para replicarlas.
Al igual que los chinos hoy, Perón no tuvo mejor idea y posibilidad de copiar buena parte de los diseños, y así presentar el primer vehículo fabricado en serie por una empresa estatal. Inspirados en el DKW, Chevrolet 51 y otras formas conocidas, estos autos no fueron tan populares como las promesas que justificaron su fabricación.
6700 unidades de la marca justicialista salieron de las líneas de montaje a lo largo de 12 años, pero algunos modelos tuvieron una vida efímera.
Hubo algunas innovaciones como el Justicialista Gran Sport que fue fabricado en fibra de vidrio. El modelo más admirado de la marca y el preferido de Juan Perón, tenía motor Porche y se fabricaron 167 unidades entre el año 1953 y 1955. Era para pocos.
Muchos de esos autos fueron regalados a presidentes y dictadores extranjeros, o a funcionarios peronistas.
Pero mas allá de cualquier copia, los vehículos Justicialistas pueden considerarse los primeros automóviles fabricados en serie por una empresa estatal, con gran parte de trabajo artesanal, fabricados en Argentina Tanto el sedán como los utilitarios son diseño argentino. El sedán fue basado en el Chevrolet 1951. La pick-up estaba basada en los trabajos de CÉSAR CASTANO, a quien el Gobierno del General Perón, le compró la matricería y los planos de su vehículo Castanito. El año 1952 ve salir la primer unidad, un sedán Justicialista de 2 puertas, 2 cilindros, con una cilindrada de 690 cm3 y una potencia de 23 caballos de fuerza.Eso en el motor M 700 ya que en el M 800 los cilindros eran 4 y la cilindrada era justamente de 800 cm3 con 36 caballos de fuerza..Se alimentaba de mezcla de aceite y nafta y contaba con tracción delantera.. Contaba con tres velocidades y promediaba un consumo de de 1 litro cada 13 kilometros, recorriendo 110 kms. por hora.
El gobierno de Perón contaba con un recurso extraordinario: importantes ingenieros alemanes que se mezclaron con los argentinos en las fábricas militares estatales. Esos profesionales habían llegado al país tras la caída de Hitler y sospechados de ser partícipes del IIIº Reich, Perón les brindó una vida nueva, un blanqueo de su pasado y la posibilidad de continuar con algunos de sus proyectos. Así que esas áreas industriales estatales eran un hervidero de prototipos, tanto de aviones como de autos, financiados por un gobierno que buscaba la independencia industrial.
El golpe de estado contra Perón de 1955 puso a buena parte de esos desarrollos un punto final. La fábrica de autos del estado se desprendió de varios modelos, entre ellos ese deportivo peronista, tan ostentoso.
El modelo sedán pasa a llamarse Graciela y se fabricó unos años más. Pero el que permaneció con su nombre original fue la pick up Rastrojero, cuyo diseño de 1953 continuó fabricándose hasta 1969, para dar lugar a otra versión que llegó a la década del 70.
El Rastrojero original estaba montado en chasis Ford 1937 y su motor naftero era norteamericano. Luego se lo equipó con un motor diesel Borgward y más tarde con motores diesel Indenor.
Eran vehículos nobles y versátiles, pero sumamente toscos y de diseño arcaico. Representaban la idea conservadora de quien cree que todo debía durar una vida, y en una Argentina que no tenía sus puertas abiertas al mundo, era una muestra de lo mejor que podíamos hacer. Ruidosos y contaminantes, estaban lejos de la tecnología de su época, pero a nadie le importaba.
No es, precisamente, el mejor ejemplo a imitar en el siglo XXI. Hoy los autos deben ser absolutamente confiables, seguros y económicos.
El auto de los jubilados.
El diseño asiático del Aveo Hatchback pudo haber sido la inspiración para el nuevo Agile.
Setenta millones de dólares prestó la Administración Nacional de Seguridad Social, ANSES, a la General Motors de Argentina para que complete lo que había bautizado como “proyecto Viva”. La suma solventa casi el 60% del desarrollo del vehículo que la empresa bautizó como Agile.
Desde hacía un tiempo la automotríz venía proyectando un nuevo modelo a fabricar en su planta de Alvear, Santa Fe, pero la crisis global, la reducción de la demanda y el quiebre de su casa matríz postergaban la idea para el futuro. Finalmente el gobierno argentino decidió auxiliar a la multinacional para que haga realidad ese producto, destinando fondos de los jubilados que fueron confiscados a las administradoras privadas de fondos de pensión. Lo público y lo privado acá se mezclan de manera insólita, en un gesto político cuyo resultado se podrá analizar con el tiempo.
Así sería el Chevrolet Ágile, que se fabricará en la provincia de Santa Fe, Argentina. General Motors puso a disposición del público imágenes del prototipo, pero se cree que será algo distinto y que el vehículo a lanzar tiene 5 puertas y no 3 como el de la foto.
El vehículo que se presentará a fines de 2009 no será el más económico y responde a una estrategia regional de competir con varios modelos con buen equipamiento de entre 55 mil y 75 mil pesos como el Fiat Punto, el Renault Sandero, el Fiat Siena, el Volkswagen Gol Trend y el Peugeot 206/207, entre otros. El diseño (o rediseño) se realizó en Brasil, en el centro de diseño de la General Motors de San Pablo. Algunos creen ver una inspiración en la versión hatchback del Aveo. No tendría inicialmente una versión sedán y se asegura que su terminación y tecnología será equivalente a modelos de la marca de alta gama como Captiva o Cruze. Además se está estudiando presentar una versión que compita con la SUV Ford Ecosport.
No se trata del auto justicialista pero si de un modelo que tendrá reminiscencias “kirchneristas”, ya que su concreción no habría sido posible sin el aporte estatal. Sin embargo el gobierno insiste en tener un auto 100% nacional, desde su concepción.
Un sueño casi imposible.
La verdad, aunque duela, hoy en Argentina no existe el diseño de autos. Aquí se fabrican unidades con diseño extranjero, o se realizan retoques a ideas ajenas, pero nada es realmente propio. ¿Cómo desarrollar un vehículo totalmente argentino cuando no existen profesionales que lo puedan ejecutar completamente?. Además, con la tecnología de hoy, muchos componentes deberían importarse porque no estamos en condiciones de fabricarlos. Ciertas tecnologías están perfeccionadas en otros lados por empresas que no están en el país y que abastecen al mundo de productos innovadores.
Un sueño de los Kirchner que quedará como una buena intención, nada más.
La industria argentina necesita para un mayor desarrollo que se le garantice la seguridad jurídica, el acceso a créditos, políticas más previsibles y menor presión fiscal. No es el estado el que debe reemplazar a la iniciativa privada, sino complementarse. Así un auto totalmente argentino podrá ser posible, porque surgirá cuando todas las piezas encastren en el tablero, como corresponde.
Claudio Scabuzzo La TerminalOtros artículos relacionales en este sitio:
“El Torino Salvaje”
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“Una historia de autos santafesinos”
http://laterminalrosario.wordpress.com/2008/01/28/68/
¿Chevrolet, siempre con vos?
http://laterminalrosario.wordpress.com/2009/05/08/chevrolet-%c2%bfsiempre-con-vos/
Fuentes y fotos:
Tu artículo Scabuzzo es propiamente la expresión del pensamiento colonizado, que nos condena a la impotencia, incluso desde el pasado. Vos llegás al extremo: como si le dijéramos a un viejo ya impotente, que los polvos que se hechó de joven, no tenían fuerza, no sirvieron.
El fin último de la colonización es alterar incluso nuestra memoria. Decime Scabuzzo¨¿Que fabricaba Japón en el 55? ¿Las bellas cupés justicialistas eran para pocos o la vanguardia de una industria que se anticipaba vigorosamente a la que hoy lidera la producción mundial de autos desde Tokio? ¿Y el Pulqui? ¿Sabías que era superior al Sabre y que después del 55 se desmanteló el proyecto para comprar Sabres de descarte de la guerra de Corea? ¿No viste el documental de Encuentro? No creo que te interese. Seguro votaste a Narvaez o a la Carrió y soñas con una argentina impotente, en sus jóvenes doscientos años. Pensala de nuevo. Lo del auto de General Motors también ¿Preferís que la plata de las AFJP vuelva a los paraisos fiscales? ¿No te gusta que genere puestos de trabajo? ¿Sabés cual es la única utopía deleznable Scabuzzo?
Que tu abuelo o bisabuelo, haya venido de Italia tan al pedo como vamos a estar millones de nietos y bisnietos de gringos y criollos, en Sojalandia, ese lugar en el que los autos se importan y los molestos K no rompen más las pelotas. De paso, ya que nadás por ahí, saludos a Mordisquito. ¿Te acordás? Si no te acordás preguntale a Discépolo, que hace más de 50 años predicaba al pedo a los tipos como vos, lo mismo que estoy haciendo yo ahora, pero que vas a hacer, no soporto tanta estupidez. Ojalá me equivoque y profundicés el análisis, lo que va a ser complicado. Tenés todos los síntomas de la Gripe TN-C5, que afecta irreversiblemente la autoestima nacional.
Que te mejores.
Juan
Juan San Martín: Gracias por leer mi artículo, aunque lamento el tono poco cortés que utilizás. Creo que navegamos por aguas distintas, yo lo hago por el mar de la realidad. A veces los ideales no son suficientes para poner en marcha un país, ni las promesas vacías. Mi gobierno, porque aunque no lo voté es mío también, no merece ningún elogio. Vivo en una zona donde muchas pequeñas industrias nacionales están afectadas por las politicas oficiales, por caprichos, decisiones inconsultas y hasta una presión fiscal excesiva. Yo mismo, sin ser industrial, comprobé lo imposible que es obtener un crédito no usurario en la banca regulada por el estado. Imaginate si así podemos encarar algún proyecto que nos cambie la pespectiva. Sojalandia no existe, existen productores de soja, como otros que se dedican a otras cosas. El trabajo de todos permite sostener este país, aunque a veces las políticas adversas ponen piedras en el camino. Es admirable la tenacidad de los argentinos que siguen adelante pese a todo. Si sos tan nacionalista, no deberías compartir el hecho de que una multinacional obtenga un suculento préstamo para producir un auto que no será popular. Es verdad que el dinero de los jubilados podría haber terminado en paraísos fiscales, aunque espero que el manejo de los fondos por parte del estado no signifique la pérdida de ese capital, que no le pertenece. Porque, al igual que las AFJP, los futuros jubilados no fueron consultados sobre el uso de sus fondos. Conozco esas historias de grandes proyectos tecnológicos que fueron arrasados por las dictaduras. Pero también en democracia he visto cerrar empresas que no pueden seguir adelante, e incluso algunas extranjeras que prefieren irse a seguir apostando aquí. Está pasando hoy, a mi alrededor. Se están perdiendo puestos de trabajo y nadie se quiere dar cuenta. O no conviene que gente como vos descubra la verdad que le han vendido, porque sino serían muchos menos los que dejarían de apoyarlos. Vivo en una región con industrias de maquinarías agrícolas y de maquinarias para la industria lechera… todo está parado porque no hay polìtica oficial para el rubro… Y no son cualquier cosa, son innovadoras a nivel mundial, ejemplos de la inventiva nacional…. pero por esos pueblos que crecieron solos no va la presidenta….
En el pasado hubo mucha demagogia. El “justicialista” era el regalo oficial de Perón a sus amigos. Así nada perdura. Se quiso competir a nivel mundial con aviones de guerra como una cuestión geopólitica, no como recurso que produzca sinergia al resto de la actividad industrial argentina. Era muy admirable todo para la estrecha visión de entonces, pero visto a la distancia fue inútil. Todo quedó abortado, por una causa o por otra, semejantes ideales no maduraron hacia un país desarrollado. El “Agile” de Cristina Kirchner será un modelo de la GM, no de una fábrica estatal. Si no se vende los puestos de trabajo no podrán mantenerse, y eso es indudable. Se apuesta a una empresa que no dudaría en irse, en vez de invertir en un proyecto a largo plazo que nos permita tener un perfil propio. Brasil tiene varias empresas propias que producen vehículos, y no son multinacionales. Incluso su fábrica de aviones EMBRAER es una de las más grandes del mundo, y es estatal. Aca se inventó una aerolínea que no vuela, una empresa de energía que no produce… Quizás lo único admirable que queda en pie es INVAP, la única empresa argentina certificada por la NASA para producir satélites artificiales, y además produce reactores nucleares. Es un emprendimiento conjunto del Gobierno de Río Negro y la Comisión Nacional de Energía Atómica, fundado en 1976, un año trágico.
¿Que hacía Japón antes de 1955? Lo que lo que hizo después en gran escala. Si te interesa podés revisar el año de fundación de las empresas más emblemáticas: Honda (1937), Yamaha (1890), Sony (1945), Sanyo (1947), Casio (1946), Mitsubishi (1870), Minolta (1928), Citizen (1924), Matsushita-Panasonic (1917) Hitachi (1910), Toyota (1933)… y podemos seguir. No crea que porque hayan perdido la guerra empezaron de nuevo, en realidad continuaron con lo que ya hacían.
Disculpá si fuí extenso, pero no pude contener una respuesta. Creo que los fanatismos nos llevan a ver las cosas de forma parcial, a repetir lo que nos dicen… recorré el país, hablá con industriales, con productores agropecuarios, con gente que trabaja y olvidate de los discursos de funcionarios que muchas veces no saben hacer una “O” con un vaso… Gracias por permitirme este pequeño debate.
Estoy en un cien por ciento de acuerdo con juan, por gente como vos los argentinos estamos como estamos, lamentablemente desde que los colonizadores pusieron los pies en esta tierra hubo gente que pensó de tu misma forma. Los sojeros mientras cortaban la autopista Rosario- Bs. As. en Villa Constitución no nos dejaban trabajar a los que usábamos esa ruta y a 5 Km. estaban cosechando soja y no un campo sino varios. Por favor no defiendas a esos tipos quieren todo para ellos, cortaban las rutas con camionetas 4×4 ultimos modelos y hace 8 años atrás estaban todos fundidos. Marcelo.
El rastrojero fue la excepción que confirma la regla (tan argenta por cierto) de que todo nuevo gobierno debe destruir o, al menos, descalificar lo que hizo el anterior.
Ausencia de Proyecto País le llaman.
Abrazo.
Rob.