La increíble historia del motor a agua argentino.
Transcurría el 2006 y el debate de la sustitución de fuentes de energía era intenso, frente al petróleo caro y la contaminación. Los medios argentinos transmitieron algo que, de haber sido cierto, hubiese transformado al mundo para siempre. “Hemos desarrollado el primer auto del mundo que funciona sólo con agua”. Era el ingeniero mecánico cordobés Juan Carlos Agüero que mostraba al mundo su invención y generaba polémicas sobre su misteriosa pila de hidrógeno. Envuelto de sospechas, su invento jamás pudo ser verificado. Hoy Agüero reaparece con un auto a hidrógeno en el Rally de Argentina 2011. ¿Estamos ante el Stanley Meyer argentino?
Inventos e inventores sospechosos hubo siempre. En el caso de los motores a agua, hay leyendas y verdades, pero pocas certezas. Las historias de estos hipotéticos motores han nutrido fantasías, historias de conspiraciones y finales trágicos. Hay proyectos en marcha que prometen un futuro promisorio para el hidrógeno como impulsor de vehículos (lo tratamos en “El agua en el tanque”), pero abundan otras historias.
Hablamos en una oportunidad del Stanley Meyer y su invento, que habría sido asesinado por conspiradores, según algunos seguidores de estas crónicas de complots. Lo cierto es que no es el único caso misterioso e impactante. A principios del 2006, el norteamericano Bill Williams declaró haber hecho funcionar su camioneta únicamente con el hidrógeno producido por una célula electrolítica. Más tarde se negó a dar detalles concretos de la experiencia declarando haber sido amenazado por oscuros intereses. Y hay muchos mas relatos similares y numerosas patentes que ofrecen lo mismo: utilizar agua, separar el oxígeno y el hidrógeno, y alimentar un motor convencional. Pero, pese a todo, seguimos usando combustible de hidrocarburos y, en lo inmediato, autos a baterías.
El ingeniero Agüero podría haber sido la excepción de tantas leyendas, pero prefirió permanecer en ellas.
Un proyecto que hizo agua.
Sin cambiar el motor de un auto de 1600cc el ingeniero aseguró en 2006 haber logrado que funcionara con agua potable. Según describía había desarrollado una cuba electrolítica para generar hidrógeno del agua y el rendimiento era sorprendente: 10 kilómetros con 1 litro de agua, circulando a 170 km/h. Nada que ver con los autos eléctricos de hoy cuyo precio es prohibitivo, su autonomía escasa y su principal insumo, las baterías, no son baratas ni durables. Eso se anunciaba en 2006, pero hubo antecedentes de su trabajo que incrementaron los interrogantes.
¿Habrá sido verdad su invento?. No lo sabemos, jamás hubo un estudio independiente que verificara su procedimiento, aunque hay una actividad constante de su equipo desafiando a quienes dudan de su existencia. Los sucesos que empañaron la seriedad del anuncio tuvieron estado público tras una misteriosa sociedad que intentó doblegar a la industria mundial del petróleo.
La búsqueda de la piedra filosofal.
El inventor terminó en unas instalaciones de la localidad de Chascomús tras haber acordado con los empresarios Eduardo Eurnakian y Jorge Warnholtz desarrollar su motor a agua. Habían quedado muy interesados, ya que Eurnequian usó el vehículo prototipo y se entusiasmó con la idea. Así nace Hidragüer S.A., la firma que reunió al ingeniero y sus socios capitalistas.
El empresario Eduardo Eurnekian, ¿Víctima de un engaño?.
Agüero tuvo vía libre para desarrollar su artefacto y todos sus gastos pagos, incluso una mansión, boletos de avión y celulares sin restricciones. A los pocos meses todo había acabado. Fue expulsado del lugar y su desarrollo quedó incautado. El denunció que esos empresarios, vinculados a los aeropuertos y a la minería, querían apropiarse de su invento para venderlo a los chinos.
Los empresarios no aclararon jamás el tema, se lo dejaron a sus abogados, aunque Agüero se ocupó de ponerlos en sospecha frente a su invento revolucionario y hasta los habría denunciado penalmente.
Según trascendió sus inversores quedaron defraudados cuando observaron que dentro de la cuba electrolítica no había nada y olieron un supuesto fraude.
El diario La Voz del Interior publicaba la historia en 2006 y agregaba una sospecha psiquiátrica sobre el ingeniero:
“…el auto a agua tiene buenas chances de integrar la famosa galería de fraudes donde ya habitan la cafetera parlante con la que el estudiante cordobés Marcos Castagno engañó a toda la provincia y la planta nuclear con la que el austríaco Ronald Richter engatusó a Perón en 1948, asegurándole que había conseguido dominar la energía atómica.
Una consulta en el Centro de Ingenieros de la Provincia reveló que en noviembre de 1989 Agüero se presentó en la Fábrica Militar de Aviones y luego de conseguir hablar con el comodoro a cargo, ofreció el invento de su auto a agua, el cual había llevado manejando hasta ahí.
El comodoro recomendó al Comando en Jefe de la Aeronáutica Nacional que solicitara la opinión de un ex asesor científico de la Fábrica Militar y especialista en motores, Raúl Magallanes. Este ingeniero citó a Agüero a una entrevista que resultó demoledora para el inventor quien, según el informe, no fue capaz ni de decir cuál era el color que produce la llama de un motor que opera a hidrógeno: dijo azul tirando a rojo. La respuesta correcta es: incolora.
Magallanes también afirmó que “la información que el oferente maneja es fantasiosa, incoherente y disparatada, sólo creíble por personas carentes de conocimientos básicos de física y química”. También dijo que “la pretensión de producir hidrógeno procesando agua sin disponer de la fuente de energía necesaria es rayana con lo esquizofrénico”.
Finalmente, el técnico recomendó que Agüero y un conocido profesor universitario local que lo apoyaba, fueran examinados por un psiquiatra.
Lejos de la física.
Parece que Agüero tuvo varias participaciones periodísticas, trabajos con empresas extranjeras y dudosos anuncios. Llegó a afirmar que la empresa SEAT de España, del grupo VW, había comprado su invento, exhibió certificados de patentes y honores en la Facultad de Ingeniería Naval de Madrid. Todo fue desmentido por sus involucrados, pero quedaron en la memoria sus fotos con el ex-presidente Menem que avalaba la seriedad de sus trabajos.
La cuba electrólitica del Ing. Agüero según el diagrama en la presentación del pedido de una patente.
Jamás pudo explicar su invento, dijo que “está lejos de la física”, un milagro tecnológico que roza la ciencia ficción, pero que pertenece al mundo de Agüero, ya que la ciencia no da crédito a nada.
El lo sigue defendiendo y señalando conspiraciones e intereses que intentan destruir su trabajo. Algunas patentes estarían en trámite y son de Agüero y su equipo como la EP405919 (de 1991) y la AR049672A1 (de 2006).
El invento sigue dando que hablar.
En 2008 su auto equipado con el milagroso motor apareció en Santiago del Estero. Se anunciaba como un auto a hidrógeno y así explicaba su logro:
“Consiste en la utilización de agua la cual se somete a un proceso de electrólisis y como consecuencia de ello se obtiene gas de hidrógeno, el cual se combina con oxígeno y vapor saturado obteniéndose una mezcla que se usa como combustible inyectado a baja presión en la cámara de combustión del motor. El sistema está compuesto por un depósito de agua, una cuba electrolítica/electrolizador, un depósito distribuidor de la mezcla de gas de hidrógeno y por reservorios y dispositivos electrónico de control”.
Agüero informó que el mantenimiento del motor no sufre variación alguna con respecto al que utiliza gasolina o gas oil como combustible. Indicó que el sistema tiene un rendimiento de 10 litros de agua cada 100 kilómetros. Allí presentó una unidad identificada como “Hidro-Car”. En su baúl exhibía tanques, mangueras y artefactos. El hidrógeno generado directamente por una pila, algo que la ciencia no contempla en un automóvil.
En Facebook pude encontrar el enlace de “Hidro-Car” y allí cuenta la historia en donde está vinculado el ingeniero, con trabajos en España e Italia y un perfeccionamiento de su invento.
No encontré respuestas a las preguntas de sus seguidores, un gran silencio en una página de intercambio social. Emi Britos, un ingeniero mecánico, puso en duda el sistema en el foro de la pagina hace 5 meses, pero no recibió respuesta a la fecha de escribir estas líneas. Sin embargo, casi abandonada por sus autores, la historia de la firma revolucionaria se encuentra allí:
HIDRO – CAR comienza en la década del ´90 mediante la realización de investigaciones en la Universidad Tecnológica Nacional, con la colaboración del Ing. Álvarez López.
Este proyecto tenía por finalidad el uso de un elemento tan vital como es el HIDROGENO, donde muchas teorías eran plasmadas y llevadas a la técnica por investigadores de la Provincia de Córdoba, Argentina. Pasados los años, en 1993, se aborda la prueba de distintos tipos de sistemas para atraer el hidrogeno con la colaboración de químicos y técnicos de Área Material Córdoba.
En Facebook muestran parte de la ingeniería aplicada a un Astra.
Se utilizaron motores de combustión interna para probar combustibles alternativos, entre ellos el hidrogeno, el gas metano, propano, y el gas butano. En estos experimentos los resultados no fueron demasiado óptimos.
Se procede a investigar solo con hidrogeno por los resultados anteriores, resurge la creación cubas electrolíticas, siendo las primeras de fabricación nacional. Siempre con la colaboración de químicos y profesores de distintas facultades del país.
No se obtuvieron aplicaciones muy convincentes, hasta que los primeros empezaron a funciona con motores de baja cilindrada.
En el año 1996 la aplicación de este sistema en motores de 800cc. Produjo resultados satisfactorios. En 1998 se obtuvieron mejoras en Bilbao España. Allí se estuvo desarrollando y perfeccionando el proyecto durante 5 años.
Al tiempo se logro exitosamente el primer sistema hibrido, de hidrogeno como combustible.
Se consiguieron resultados sorprendentes utilizando cubas electrolíticas con membranas de protones y baterías de alta eficiencia para la época.Otra imagen del Astra modificado para funcionar con agua, según la gente del Ingeniero Agüero.
Continuando con las investigaciones, el sistema logra aplicarse en motores de 4 tiempos y hasta 1000cc. De cilindrada, vislumbrando mejoras eficaces.
En el año 2005 en Mantova Italia, se optimizo el sistema con la participación de la firma SOYEFI (filtro fram), y al tiempo de regreso en Córdoba, Argentina se crea HIDRO-CAR de la mano del Ing. Juan Carlos Aguero.
Claro con el agua.
Los organizadores del Rally de Argentina están inscribiendo a los participantes para la carrera del 26 al 29 de mayo próximo, y la gran sorpresa fue la presentación para la disputa de un auto a hidrógeno.
Un Mitsubishi Lancer Evo VIII parecido a este fue inscripto en el Rally, pero funcionaría con hidrógeno.
“Una sorpresa entre los primeros inscriptos”, tituló un comunicado de prensa de la organización. “Juan Carlos Agüero, navegado por Gustavo Beccaria, fue el primer argentino en sumarse a la lista de participantes del Rally Argentina 2011. El cordobés estará presente en esta competencia con un Mitsubishi Lancer Evo VIII que contará con un motor impulsado por hidrógeno, lo que representa una novedad para este evento”.
¿Se tratará del mismo motor a agua que tantos interrogantes ha provocado a lo largo de estos años?. No lo sabemos, pero algunas cosas se conocerán a partir de esta carrera donde el extraño invento del Ingeniero Agüero volverá a enfrentar a la ciencia y a las multinacionales del hidrocarburo. Quizás las cosas quedarán claras como el agua, después de tantas historias fantásticas. Quizás.
Claudio Scabuzzo La TerminalTemas relacionados en LA TERMINAL:
EL AGUA EN EL TANQUE. Un proyecto de auto que no depende de los combustibles derivados del petroleo. http://laterminalrosario.wordpress.com/2008/06/30/el-agua-en-el-tanque/
OTRA VICTIMA DE BUSH: EL COCHE ELECTRICO.La increíble historia de un desarrollo innovador ahogado por el poder político y petrolero. http://laterminalrosario.wordpress.com/2008/03/23/otra-victima-de-bush-el-coche-electrico/
STANLEY MEYER Y SU AUTO A AGUA. La historia de un inventor norteamericano cuya muerte despertó suspicacias e historias de conspiraciones. http://laterminalrosario.wordpress.com/2009/12/09/stanley-meyer-y-su-auto-a-agua/
Algunas fuentes consultadas:
http://buscador.lavoz.com.ar/2006/0102/UM/nota382182_1.htm
http://www.elliberal.com.ar/secciones.php?nombre=home&file=verarchivo&id_noticia=081029504&seccion=Santiago
http://grupos.emagister.com/debate/manejemos_el_motor_del_carro_solo_con_agua__hho_plasma_hidrogeno_oxigeno_mas___100_h2_pem/5621-725296/p2
http://www.energia-libre.110mb.com/
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=163382327007918&set=pu.163373343675483&theater#!/pages/Hidro-Car/163373343675483
http://autoblog.com.ar/2011/03/%c2%bfun-mitsubishi-a-hidrogeno-en-el-rally-de-argentina/
Hola Claudio, te cuento mi historia. El hermano de un amigo me habló para que trabajemos juntos en un proyecto igual a éste (yo había trabajado con hidrógeno antes). Él me mostró cuál era la idea y yo simplemente le dije que su concepto violaba los principio de la termodinámica. El hombre siguió su trabajop sin mi ayuda y hasta tiene un auto con un equipo experimental funcionando en Córdoba (casualidad). La semana pasada hablé con un amigo y ex profesor mío. Me comentó que estaba haciendo un auto a hidrógeno (ellos lo llaman HHO) y que tenía un prototipo funcionando. Volví a hacer mi comentario de las leyes de la termodinámica y sobre entropía. El no supo (o no quizo) decirme bien el funcionamiento de sus sistema pero según él se lograba una reducción importante del consumo de combustible. Eso me pareció un poco más razonable, pero igual dudoso. Le di crédito sólo porque lo conozco y sé el perfil que tiene. En este punto lo único que se me ocurre es que el HHO aumenta el rendimiento de la combustión de la nafta y ese aumento de rendimiento es tal que permite generar energía suficiente para la electrólisis y un excedente, claro que antes hay que hacer algunos ajustes de reglaje del motor. Cuando vuelva a mi ciudad voy a ir a visitarlo y a ver de que se trata. Ayer me llamó mi papá y me dijo que viera el diario Junio (un diario digital de mi ciudad) y encontré esto http://www.diariojunio.com.ar/noticias.php?ed=1&di=0&no=48488 (mi amigo y ex profesor) Creo que algunos datos de la nota están exagerados pero es interesante leerla y ver las similitudes de la historia. Cuando tenga más datos te los comento.
Mi auto anda con orina…el problema que cuando no tengo ganas me quedo a pata ji…ji…!!!
http://www.diariojunio.com.ar/noticias.php?ed=1&di=0&no=48488
Es mas ciego el que no quiere ver, y mas sordo el que no quiere oir, el muy logico el agua entra al cilindro a traves de un inyector que envia una pequeña descarga a 5 grados centigrados del agua, esta choca contra la cabeza del piston que contiene
una rejilla pegada de filamentos electricos separados por un milimetro de corriente (+) en una y a la par (-) susecivamente hasta completar su diametro conectadas a un capacitor de
gran carga, alli se produce la electolisis del agua generando una combustion instantanea del chorrito de agua inyectado combirtiendo el agua en oxigeno e idrogeno en combustion y el algun residuo de agua que no choco contra la regilla electrica en vapor, esto crea la misma presion de un motor a combustible eliminado luego del empuje hacia bajo del piston vapor de agua,
Logico que a los dueños de las petroleras esto no les conviene, que se sepa, ganan millones junto con el gobierno de turno (nafta $ 6 (combustible 50%, 50% impuestos))
y nadie se calientaa……….
Bla, bla ,bla…. Sólo palabras. Nadie tiene la valentía de sacar este descubrimiento a la luz poniéndolo en manos de las masas, de la gente, y así romper ese monopolio que es el petróleo. Supongo que como la gran mayoría, los intereses, el dinero tan mal utilizado está detrás, además del miedo que puede suponer ir en contra de lo establecido. Por eso, de manera anónima, estos inventores podrían regalar su descubrimiento al mundo empezando por sus seres queridos y en menos de un año todo el mundo tendría su coche de agua… o de lo que fuera. Lástima que sigamos pensando que el dinero trae la felicidad en lugar de hacer lo que uno más ama y confiar en que la prosperidad llega por ello. Nos han metido el miedo en el cuerpo los de más arriba (hablo de los que están por encima de los políticos) desde hace tanto tiempo que no sabemos ni creemos que tenemos el poder para cambiar esta realidad que estamos viviendo. Yo estoy en mi pequeño mundillo haciéndolo. Disfruto de lo que me gusta y hago lo que siento, sin esperar nada a cambio.
En fin, es lo que hay y sólo lo podemos cambiar los ciudadanos de a pie.
Hasta siempre.
Ales desde España.
La única conspiración es la entropía.
Gracias Emanuel, utilizaste el concepto de entropía, algo que tiene que ver con mi tarea periodística y la leyes de termodinámica. Es un concepto muy interesante que me inspira para escribir sobre él, alguna vez…. el problema de estos autos es que no cumplían la neguentropía….
Y el Rally Argentino terminó y el Mitsubishi no fue una atracción. La prensa no habló de su mecánica, no se dijo nada más sobre su motor increíble… como si se temiera caer en el ridículo, Agüero se quedó sin la prensa que hubiese necesitado, quizás porque muchos no quisieron creerle. El Diario del centro del país contó que pasó en la carrera “…Otra frustración le cupo a Gustavo Beccaría, navegando a Mariano Bainotti (Mitsubishi). Fueron uno de los pocos vehículos que compitieron durante las tres etapas de manera íntegra, hasta que una rótula en el Súper Especial del Parque Temático lo alejó de la posibilidad de festejar una gran tarea…”. Así pasó el auto a hidrógeno, sin pena ni gloria, sin reconocimientos,ni aclaraciones. El silencio dice más que mil palabras.
Thanks – where is article source?
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