El Torino salvaje.

La anécdota no pude corroborarla, pero resulta pintoresca. Une a un ícono de la industria automotríz argentina con un dictador africano corrupto y sangriento. El mundo es un pañuelo.

 

El agua en el tanque.

Son prototipos que lejos están de ser los autos que muchos desean. Experimentan nuevas matrices energéticas en un mundo donde el petróleo de agota. La noticia viene de Japón y revela un paso trascendental en las investigaciones sobre combustibles alternativos: el uso de agua y aire en un motor que no es, precisamente, a vapor.

 

Los chinos a la conquista del mundo del automóvil.

La foto corresponde al Gelly GT, un desarrollo chino de avanzada. Con 40 mil millones de dólares en exportaciones de automóviles, China avanza a pasos agigantados, y se prepara para arrasar el mercado mundial de vehículos. Mientras tanto se aguarda en Argentina el ingreso de las unidades de marca china que Francisco Macri fabricará en Uruguay con piezas importadas de oriente y de de nuestro país. La irrupción de estos vehículos genera una gran expectativa.

 

Otra víctima de Bush: El coche eléctrico.

  

Who killed the electric car?’ (¿Quién mató al coche eléctrico?) se llama un documental que retrata la historia del ‘EV-1′, un automóvil construido por la General Motors  en Estados Unidos. Estoy al aguardo de la película que no tuvo difusión en las grandes cadenas de televisión. Misteriosamente el vehículo dejó de existir a los pocos años de su presentación. ¿Qué ocurrió?. En un mundo dependiente de los combustibles fósiles, las corporaciones que fabrican vehículos convencionales y las petroleras tienen mucho poder. Además, en este artículo, un extraño vehículo eléctrico uruguayo.

 

Chevrolet se enfrenta a los chinos.

  

El próximo lanzamiento en el MERCOSUR del modelo QQ de la firma china Chery provocó que General Motors pusiera a la venta su modelo Spark en Uruguay. El auto Chevrolet es el diseño original, que luego fue copiado por la terminal china. Esta maniobra comercial anticipa el enfrentamiento que las tradicionales marcas de la región van a tener con los fabricantes de oriente.

 

Un país trucho.

La historia reciente de este país imprimió un neologismo para definir lo inexistente, la mentira o la estafa. Algo que era, pero no era. La palabra política de los últimos años es “trucho”. Truchos eran los autos gemelos producto de la reventa de lo robado, los lujosos autos diplomáticos o los propietarios de los vehículos para discapacitados ingresados ilegalmente y que eran vendidos a cualquiera. Trucha era la leche de Vicco o el individuo que se hizo pasar por diputado para aprobar una ley de privatizaciones. Trucho es el software, los videos, los Cd de música, la ropa de marca y hasta los billetes. Ahora puede ser trucha una escritura de propiedad, un documento de identidad y hasta la licencia de conducir.

 

Rosario premium.

 

Desde que estalló el boom de la soja Buenos Aires mirá con recelo a Rosario. Les llama la atención el desarrollo de esta ciudad, a partir de las transformaciones urbanas y el constante crecimiento de construcciones. El Diario Pefil publica hoy una nota que titula “Por el récord de la soja, crece el consumo de lujo, con precios medidos en quintales” y cuenta de algunos privilegios que Rosario ofrece a los adinerados, como “Jugar al golf en un espacio libre de 1.500 m2 sobre la terraza de una torre premium, comprar un Mini Cooper o festejar el día de San Valentín con una cena en un hotel 5 estrellas”. Pero de lo que no se habla es de la enorme parte que recibe el estado por este boom sojero, y que gasta sin control en Buenos Aires.

 

 

Autos industria argentina, un futuro incierto.

  

Crece la industria automotríz argentina. Los niveles de producción y exportación son récords históricos. Sin embargo muchos de los modelos que se fabrican son de otra generación, van destinado en su mayoría a países cuyas reglamentaciones de contaminación y seguridad no están a a la altura del primer mundo. Las terminales nos venden los modelos ya amortizados con matricería desactualizada, casi al mismo precio que los que fabrica en Europa, mucho más modernos. Eso no habla bien del futuro de una industria que debe renovar su oferta y ofrecer productos de mayor tecnología, al mejor precio. Además fabricamos autos con muchos componentes importados. En esta nota algunos aspectos de la industria del automóvil en Argentina, y la comparación de los modelos emblemáticos con los que se ofrecen en Europa. 

 

Autos chinos II: Antecedentes sin prestigio.

Para dentro de dos años, China quiere el liderazgo mundial en la fabricación de automóviles. El anuncio de que los primeros modelos llegarán a la Argentina próximamente, de la mano del industrial Francisco Macri, abrió una catarata de opiniones sobre estos productos. Se sabe que en Europa varias marcas (incluso Chery que sería la primera en desembarcar en Argentina) debieron ser retiradas de la venta al comprobarse que sus medidas de seguridad eran pésimas, y, como si esto fuera poco, sus diseños tienen denuncias de plagio por parte de automotrices de todo el mundo. Sin embargo existen alianzas estratégicas entre China y  marcas líderes que avalarían la fabricación de los clones. En Argentina ya suenan advertencias por este tipo de vehículos que, con un precio algo inferior a las marcas tradicionales, intentará seducir al mercado. CESVI aportó su información.

 

Una historia de autos santafesinos.

  

En los últimos años la industria del automóvil en Argentina tuvo una enorme expansión. Una de las plantas más activas se encuentra en la región de Rosario y es la que fabrica unidades Chevrolet.  Más de 100 mil unidades se fabricaron en el 2007 de las cuales el 75% se exportó al mundo. Aunque se trata de la única terminal automotriz de la provincia,  Santa Fe tiene una rica historia en la fabricación de autos y utilitarios. Este artículo intenta reflotar un pasado  de modelos legendarios que tuvieron repercusión nacional. Algunos nacieron a fines del 50 y principios del 60 de diseños alemanes, surgidos en la post-guerra con desarrollos de la Alemania nazi, y que arribaron de la mano de técnicos e ingenieros vinculados al Tercer Reich que encontraron refugio en nuestro país.

 

Autos chinos, precios chinos.

Acusados de proveerse de diseños ajenos, sin pagar derechos de propiedad intelectual, la industria china del automóvil avanza en el mundo, como lo hizo con otros rubros. Copiando formas, ensamblando a una calidad inferior y ofreciendo productos bonitos a precios bajos, se garantizan un mercado emergente que no llega al auto de primera marca. Francisco Macri, detrás de este negocio.