El agua en el tanque.

Son prototipos que lejos están de ser los autos que muchos desean. Experimentan nuevas matrices energéticas en un mundo donde el petróleo de agota. La noticia viene de Japón y revela un paso trascendental en las investigaciones sobre combustibles alternativos: el uso de agua y aire en un motor que no es, precisamente, a vapor.

 

Las víctimas de la soja.

La lucha entre el gobierno y el campo dejó de lado cuestiones que están lejos de la rentabilidad y las retenciones: las consecuencias   sanitarias y sociales del avance de la soja. Quienes deberían controlar la contaminación del cultivo están preocupados por recaudar más, mientras algunos productores agropecuarios no dudan en aplicar cualquier método que les permita obtener mejores cosechas.  El glifosato no sería tan inocente en esta historia.

 

La marcha del millón de porros.

Entré al blog del “Colectivo 3M”, un grupo que impulsa la liberación de la marihuana. Me llamó la atención que Blogger colocara una “advertencia de contenido” para acceder. Una vez dentro pude informarme sobre la movilización que se realizará el 3 de mayo en Rosario, en coincidencia con el día mundial de la despenalización de la cannabis. Los amantes de la hierba prohibida de fiesta. Sin embargo las drogas tienen intereses mucho más poderosos que sus consumidores.

 

Argentina colgada de un hilo.

La soja representa el 50% del producto bruto interno argentino y esta relacionada a la tercera parte del empleo. El país recuperó la línea de flotación económica gracias la escalada de los precios internacionales de los granos (aumentaron un 83% en tres años)  y a la habilidad del gobierno de retener parte de la ganancia de los productores agropecuarios. Pero la tormenta se avecina. El “humo” que nos cubre puede transformarse en otra cosa. El precio de los alimentos está siendo observado a nivel mundial y todos piensan que se trata de otra “burbuja financiera” que puede estallar de un momento a otro.   

 

La contaminación invisible.

El debate de los efectos de la radiofrecuencia sobre los humanos no cesa, pese a que círculos científicos han asegurado que el impacto no tendría consecuencias negativas para salud. Sin embargo muchos de los voceros que desestiman el peligro de las antenas de radio, celulares y redes de alta tensión, reciben subsidios de empresas de comunicaciones y electricidad para sus investigaciones.

 

Agua que se va y no vuelve.

  

Recientemente  el científico británico John  Anthony Allan, de 71 años, recibió el Premio del Agua  de Estocolmo 2008 por su invención del “agua virtual”. La noticia no abundaba en detalles y mis dudas crecían ¿Qué es el agua virtual?  No se trata de un líquido electrónico, ni artificial. Es nuestra agua, que incluida en los productos que exportamos, se va para no volver. El caso de Entre Ríos, que no se abastece de los ríos sino de los acuíferos.

 

Otra víctima de Bush: El coche eléctrico.

  

Who killed the electric car?’ (¿Quién mató al coche eléctrico?) se llama un documental que retrata la historia del ‘EV-1′, un automóvil construido por la General Motors  en Estados Unidos. Estoy al aguardo de la película que no tuvo difusión en las grandes cadenas de televisión. Misteriosamente el vehículo dejó de existir a los pocos años de su presentación. ¿Qué ocurrió?. En un mundo dependiente de los combustibles fósiles, las corporaciones que fabrican vehículos convencionales y las petroleras tienen mucho poder. Además, en este artículo, un extraño vehículo eléctrico uruguayo.

 

Estación multimodal para el tren bala.

  

Vecinos de la vieja estación Rosario Oeste reclaman que el tren de alta velocidad que licitó el gobierno nacional tenga su plataforma en dicho lugar, aunque el nuevo plan urbano de Rosario establece otro punto. Los vecinos del barrio Belgrano expresaron su opinión con un enorme pasacalle que atraviesa Mendoza casi esquina Paraná. En tanto se gesta en Rosario un nuevo plan urbano que recibirá al futuro tren “Cobra”, cuyo contrato final se firmaría en abril próximo, para finalizar la obra en el 2014. Sin embargo, el Club de París presiona para cobrar primero.

 

Un debate sobre el tren bala.

Todavía no está la plata para construirlo y el debate sobre esta obra se profundiza. En un blog del suplemento económico del diario porteño Clarín, un especialista en economía y desarrollo abordó el tema con un artículo polémico, porque a partir de sus fundamentos desestima la viabilidad de este proyecto. Sin duda es una posición compartida por varios intelectuales, pero rechazada por otros que miran  la realidad de otra manera. Para Julio Sevares, de él se trata, el tren bala no es desarrollo, porque es un paquete que se compra cerrado y no un empredimiento nacido de nuestra propia iniciativa. Discrepo con ese punto de vista porque en Argentina hemos demostrado capacidad de aprender con el conocimiento de otras naciones, tal es el caso de la energía nuclear. Hoy exportamos esa tecnología, pero tuvimos que adquirirla inicialmente para poder iniciarnos. Podemos aprender de otros, ese es el desafío.

 

 

¿Donde tiro las pilas?

Las pilas y baterias constituyen uno de los residuos electrónicos más comunes, y, algunas pueden contaminar por más de 10 siglos, llegando hasta las napas de agua subterranea con metales pesados. A la falta de información sobre la peligrosidad y disposición final de las pilas, se suma un estudio del INTI de mediados de 2007 que estableció que una de cada tres pilas de zinc-carbón en el mercado argentino  eran defectuosas y contaminantes. En Rosario no existe información pública sobre este tema, ni sobre otros artefactos electrónicos que se transforman en basura.