Subterráneos de Rosario, un sueño siempre postergado.

Alguien encontró entre sus cosas viejas dos volantes de la década del 70 reclamando trenes subterráneos en Rosario, y los puso en venta en un sitio de subastas. El hallazgo muestra que algunas cosas que hoy se debaten tienen años de espera o demora. Cuando el interior plantea sus necesidades, Buenos Aires las califica como “obras faraónicas”. Sin embargo sus propios proyectos no reciben los mismos calificativos.

 

El tren bala: Una decisión audaz en el peor momento.

 

Es una decisión muy cuestionada. El enfrentamiento se tiñe de pasiones políticas y  partidarias, exhibiendo lo peor de los argentinos: la enorme facilidad que tenemos de condenar nuestro futuro. Para algunos el progreso no existe si no pasa por la vereda de su casa, y toda gran obra es un negociado, aunque no existan elementos contundentes para demostrarlo. Pero la realidad a veces nos nutre de los peores augurios. El gobierno nacional tropieza con sus propios errores y  las mejores iniciativas se diluyen en un debate interminable. La “máquina de no hacer”, la postura racional del Intendente de Rosario y los intentos frustrados de otros trenes de alta velocidad.

 

Apunten al Tren bala.

Los caminos del progreso nunca son fáciles de transitar. Más cuando el proyecto en juego representa un desafío demasiado grande para ideales pequeños.  El tren bala no es aceptado por dirigentes políticos opositores al gobierno y es por eso que avanzan en su desaparición. Así enfrentan el principal proyecto del gobierno nacional, el más emblemático, que, paradójicamente, beneficia a la región del interior que más aporta al tesoro nacional, y que menos recibe.

 

Estación multimodal para el tren bala.

  

Vecinos de la vieja estación Rosario Oeste reclaman que el tren de alta velocidad que licitó el gobierno nacional tenga su plataforma en dicho lugar, aunque el nuevo plan urbano de Rosario establece otro punto. Los vecinos del barrio Belgrano expresaron su opinión con un enorme pasacalle que atraviesa Mendoza casi esquina Paraná. En tanto se gesta en Rosario un nuevo plan urbano que recibirá al futuro tren “Cobra”, cuyo contrato final se firmaría en abril próximo, para finalizar la obra en el 2014. Sin embargo, el Club de París presiona para cobrar primero.

 

Un debate sobre el tren bala.

Todavía no está la plata para construirlo y el debate sobre esta obra se profundiza. En un blog del suplemento económico del diario porteño Clarín, un especialista en economía y desarrollo abordó el tema con un artículo polémico, porque a partir de sus fundamentos desestima la viabilidad de este proyecto. Sin duda es una posición compartida por varios intelectuales, pero rechazada por otros que miran  la realidad de otra manera. Para Julio Sevares, de él se trata, el tren bala no es desarrollo, porque es un paquete que se compra cerrado y no un empredimiento nacido de nuestra propia iniciativa. Discrepo con ese punto de vista porque en Argentina hemos demostrado capacidad de aprender con el conocimiento de otras naciones, tal es el caso de la energía nuclear. Hoy exportamos esa tecnología, pero tuvimos que adquirirla inicialmente para poder iniciarnos. Podemos aprender de otros, ese es el desafío.

 

 

Plan Circunvalar: Orden y Progreso.

    

El 31 de enero pasado el gobierno nacional anunció la licitación de las tres primeras obras complementarias del proyecto Plan Circunvalar. He notado que algunos confunden la avenida de Circunvalación con el Plan Circunvalar. Nada que ver. ¿Qué es exactamente este proyecto logístico que involucra a una región que va desde Pueblo Esther a San Lorenzo, en la provincia de Santa Fe?

 

Tren bala: “Pisabrotes” en los medios.

  

“Tren bala: una obra faraónica, poco útil y con un fuerte olor a corrupción”. Así titula el diario La Capital de Rosario en un artículo publicado el lunes 21 de enero.  Ahora bien, la entidad que desestima al tren bala es una comisión para salvar los trenes, integrada por ex ferroviarios que vieron desaparecer kilómetros de rieles con las políticas menemistas, sin que sus protestas tuvieran la intensidad de las que llevan adelante los ambientalistas de Gualeguaychú. 

 

El progreso siempre trae polémica.

El tren de alta velocidad que unirá Buenos Aires y Rosario, con la conexión a Córdoba, es un tema que abre debates. Siempre que se suceden cambios tan bruscos aparecen las opiniones que desestiman cualquier idea transformadora. Funcionarios del gobierno de Binner en Santa Fe consideraron que el tren bala debía ser un proyecto para más adelante, otros cuestionaron su valor, o hacen cuentas sobre su viabilidad económica. Nadie puede esgrimir la verdad absoluta.